Том 11, № 5-2 (2012): Специальный выпуск

Решена задача о построении асимптотически устойчивых произвольных плоских программных движений для вертолёта с грузом на тросе. Программное и стабилизирующее управления получены в виде точного аналитического решения в классе непрерывных функций. Задача решена на основе прямого метода Ляпунова теории устойчивости с использованием функций Ляпунова со знакопостоянными производными.

Рассматривается задача о продольном обтекании плоской пластины набегающим потоком воздуха. На поверхности пластины располагается плёнка жидкости, течение которой происходит за счёт силы тяжести и встречного потока. Вычисляется напряжение трение на межфазной поверхности. По результатам решения задачи получено снижение напряжения трения.

Рассматриваются основы расчета магнитожидкостных демпферов с целью улучшения эксплуатационных характеристик демпфирующих элементов шасси летательных аппаратов.

Описывается процедура проектирования нижней панели центроплана пассажирского самолета с группой вырезов под агрегаты топливной системы. Описывается алгоритм расчета допускаемых коэффициентов концентрации напряжений, обеспечивающих заданную усталостную долговечность в критических зонах панели. При оценке допускаемого коэффициента концентрации напряжений используются усталостные характеристики конструкций – прототипов, полученные в испытаниях на усталость крупногабаритных конструктивно подобных образцов панелей с вырезами. Приводятся результаты таких испытаний и описываются особенности обработки экспериментальных данных для численной оценки характеристик усталости типовых концентраторов напряжений. Описывается процедура поиска рационального распределения материала в зоне вырезов с учетом конструктивно-технологических ограничений и особенностей.

В трёхмерной постановке представлено решение упругой задачи об определении напряжённо-деформированного состояния сплошного защемлённого стержня произвольного поперечного сечения, нагруженного сосредоточенным крутящим моментом на свободном конце.

Представлены результаты анализа различных способов устранения влияния перекоса геометрических осей элементов клапанной системы на её выходные характеристики. В основу положен учёт конструкторско-технологических и эксплуатационных факторов при обеспечении необходимой герметизирующей способности и ресурса.

В статье представлены исследования по влиянию погрешности механических свойств материала исходной заготовки на формирование точности формы рабочих поверхностей детали. Рассмотрены изменения погрешности формы на последующих этапах производства.

Представлена математическая модель для определения рациональных условий обработки при концевом фрезеровании, состоящая из линейной целевой функции и линейных ограничений-неравенств. В качестве целевой функции использовано уравнение, определяющее машинное время обработки, а в качестве ограничений-неравенств ограничения, связанные c функциональными параметрами и параметрами, определяющими качество обработки.

В статье рассматривается выявление неплоскостности при контроле на координатно-измерительной машине. В качестве образцов используются плоские поверхности после шлифования, электроэрозионной обработки и фрезерования. Исследуется влияние различных видов механической обработки на результаты выявления неплоскостности.

Описывается установка термопластического упрочнения дисков турбингазоперекачивающего агрегата.

Выделены основные параметры современных систем нагружения при ресурсных испытаниях натурных конструкций самолетов, определяющие погрешности реализации программ нагружения. Проведено моделирование работы системы нагружения стенда при испытаниях. Показана возможность подбора геометрических параметров нагружающих систем с целью компенсации погрешности, вносимой различными факторами при воспроизведении нагрузок спектра нагружения. Впервые такое моделирование и осознанный подход к подбору углов установки нагружающих устройств был применен на стенде ресурсных сертификационных испытаний самолета SuperJet-100 при создании системы нагружения крыла.

Показано, что для обеспечения надежности элементов конструкции летательных аппаратов критерии сопротивления разрушению могут быть использованы на этапе проектирования.

В статье представлена математическая модель быстровращающегося ротора без учета демпфирования. Задача решена с учетом действия осевой статической нагрузки и гироскопического эффекта. Уравнение движения записано в матричной форме. Расчеты по разработанной модели выявили существенное влияние на АЧХ ротора продольной силы. Расчеты подтверждены экспериментальными данными.

Статья посвящена проблеме создания «виртуального двигателя внутреннего сгорания». На первом этапе расчета используется индикаторная диаграмма двигателя. Далее создаются объемная, а затем и конечно-элементная модели двигателя, учитывающие газодинамические процессы, происходящие в цилиндрах во время работы. Выполняются кинематический, динамический и прочностной анализы и ряд специализированных расчетов.

В статье предложена новая реализация дискретно-фазового метода, позволяющая определить параметры колебаний лопаток турбомашин при помощи анализа искажений формы сигнала первичного преобразователя. Колебание лопаток приводит к искажению формы сигнала первичного преобразователя, анализ искажённого сигнала методами нелинейной аппроксимации позволяет определить параметры колебаний лопатки. Рассматривается устройство на основе данного метода.

При использовании компьютерных технологий проектирования камер сгорания ГТД возникают специфичные проблемы, пути решения которых рассмотрены в данной статье.

В статье рассмотрен метод определения фактических собственных частот трубопровода в среде ANSYS, произведена оценка его частотной отстройки.

В статье представлены результаты экспериментальных исследований и математического моделирования приемника воздушных давлений и дается обоснование использования математического моделирования при дальнейшей разработке аналогичных приемников воздушного давления. Получена оценка применимости программы OpenFOAM для моделирования приемников воздушных давлений. Приведена оценка воздействия скоса воздушного потока на погрешность измерения воздушного давления.

С целью устранения недостатков известных способов структурообразования высокопрочных материалов предлагается получение нанокристаллической структуры металла за счет повышения степени деформации путем использования более совершенного устройства.

Рассматривается влияние температуры на качество и коррозионную стойкость цинкового покрытия на кремнийсодержащих сталях. Для исследования использовались образцы из стали Ст3сп и 09Г2С. Результаты исследования позволили определить оптимальную температуру цинкования и получение высококачественных цинковых покрытий на кремнийсодержащих сталях.

В статье рассматривается проблема влияния неравномерного отверждения, вызванного температурным градиентом по толщине материала,на анизотропию прочностных свойств ПКМ. Изучено влияние катализаторов на отверждение эпоксидного связующего ЭДТ-69Н, применяемого для изготовления многослойных полимерных композиционных материалов (ПКМ). По данным диэлектрической спектрометрии доказано ускоряющее действие выбранных соединений на процесс отверждения эпоксидного связующего ЭДТ-69Н при формовании стеклопластиков. Показана возможность регулирования процесса отверждения при помощи катализаторов для уменьшения влияния температурного градиента на анизотропию прочностных свойств матрицы при изготовлении ПКМ.

В статье приводятся результаты экспериментальных исследований прочности многослойных панелей со складчатым заполнителем из армированных композиционных материалов. Даны рекомендации по выбору формы и размеров образцов для повышения стабильности результатов эксперимента. Приводится сравнение прочности на поперечное сжатие складчатых заполнителей типа z-гофр, изготовленных из различных материалов, и их сравнение с сотовыми панелями.

Применительно к технологии монтажа силовой установки вертолета построена трехмерная связанная размерная цепь, определяющая точностные параметры сборки. Для собираемой конструкции поставлены прямая и обратная задачи размерной цепи, а также разработан численный алгоритм их решения. На основе рассмотрения трехмерной размерной цепи как «серый ящик» известной структуры с неизвестными значениями размеров составляющих звеньев построена база данных виртуальных сборок, используемая для поиска сборки – аналога и для синтеза одношаговой процедуры настройки регулируемых компенсаторов, определяющих точность взаимного положения агрегатов.

В статье рассматривается разработка автоматизированной системы прогнозирования и предотвращения авиационных происшествий.

Работа посвящена разработке программного обеспечения для оперативно-календарного планирования (MES) производственных процессов, разработке алгоритма, позволяющего осуществлять оптимальную загрузку оборудования цеха и уменьшать время простоя станков.

Разработан метод определения оптимальных параметров электротепловой и струйной защиты от запотевания стёкол кабины экипажа пассажирского самолёта, основанный на использовании математической модели теплового состояния кабины экипажа. Проведена разработка методов решения прямой и обратной задач теплообмена и определения доверительных интервалов оценок параметрической идентификации. Получены потребные характеристики электротепловой и струйной защиты от запотевания стёкол кабины экипажа.

Выявлены особенности современного аэрокосмического образования, необходимые для разработки концепции его развития в сложившихся социально-экономических условиях.

Рассмотрено численное интегрирование дифференциальные уравнения движения малых тел Солнечной системы в форме Энке. Для короткопериодических комет и астероидов групп Аполлона и Атона проведено сопоставление результатов численного интегрирования уравнений движения в стандартной форме и форме Энке. Показано, что уравнения Энке предпочтительнее использовать для небесных тел, имеющих тесные сближения с возмущающими телами, а также при использовании методов численного интегрирования низкого порядка.