Том 11, № 5-1 (2012): Специальный выпуск

В настоящей работе исследуется движение относительно центра масс однороторного гиростата с полостью, целиком заполненной вязкой жидкостью. Приводятся динамические уравнения движения в проекциях угловой скорости несущего тела на оси связанной системы координат. Определяются условия устойчивости и неустойчивости движения по первому приближению. Для неустойчивых режимов движения синтезируется активное стабилизирующее управление по принципу обратной связи.

В работе представлены результаты исследования газовых потоков, формируемых поверхностными разрядами в воздухе атмосферного давления, применительно к задачам управления течением рабочих сред. Показана возможность разрушения вихревых структур приповерхностными струями. Обсуждаются конфигурации электродных систем для модификации пограничного слоя.

Предложена модель стационарного вихря для потенциального потока с циркуляцией около комбинации профиля с интерцептором. Решение получено для течения несжимаемой идеальной жидкости. Использована теория функций комплексного переменного. Для моделирования рециркуляционной области используется стационарный вихрь, расположение которого определяется путём минимизации функции скорости. Представлены зависимости подъёмной силы от угла атаки, относительной длины интерцептора и его угла отклонения.

Исследуется свободно-конвективное движение жидкости в длинном вертикальном цилиндре
(удлинение от 60 до 200). Движение смоделировано средствами CFD (вычислительная гидродинамика) в пакете Ansys CFX. Проанализировано влияние удлинения и перепада температур на стенке цилиндра на интенсивность конвективного течения. Выявлено три типа конвективного движения в зависимости от числа Рэлея.

Исследованы теоретико-множественные и логические уровни моделирования механических связей между собираемыми элементами конструкции летательного аппарата согласно схеме пространственной взаимосвязи сборочных единиц конструкции изделия при заданных начальных и граничных условиях. Описание характера и траектории движения элемента изделия при сборке представляется на количественном уровне матрицами состояний согласно общему графу сборки изделия. Траектории перемещений описываются методами аналитической геометрии и матриц перемещений, а также операторами, описывающими движение как векторную величину.

В статье рассмотрена возможность построения цифровой модели поверхности рассеивателя фары, аутентичной реальному рассеивателю осветительного прибора летательного аппарата, с помощью современных технических средств. Аутентичность построенной виртуальной модели и реального объекта предполагает максимально близкое совпадение не только геометрических размеров, но и физико – технических свойств. Использование аутентичной 3- D модели в различных CAD – системах позволяет не только прогнозировать эксплуатационные свойства реального объекта, но и оптимизировать его конструкцию с применением различных критериев.

В статье приведена методика проектирования коэффициента жёсткости упругого элемента типа «беличье колесо». Методика позволяет повысить точность расчётов упругих элементов, применённых в авиационных двигателях.

Исследованы остаточные напряжения после азотирования в образцах с надрезом из стали 38Х2МЮА. Установлено, что для прогнозирования приращения предела выносливости при изгибе таких образцов представляется возможным использовать критерий среднеинтегральных остаточных напряжений.

На примере образцов из стали 20 различного диаметра экспериментально установлено, что в условиях концентрации напряжений для прогнозирования влияния поверхностного упрочнения на предел выносливости наиболее оправдано использование критерия среднеинтегральных остаточных напряжений.

Изучено влияние цементации, азотирования и борирования на предел выносливости при нормальной и повышенной температурах корсетных образцов из сплавов ВКС-5, ЭП718 и ВНС-17. Установлено, что критерий среднеинтегральных остаточных напряжений может быть использован для прогнозирования предела выносливости таких образцов.

Проведено расчётное исследование рабочего процесса в многоступенчатой осевой турбине в двух различных программных комплексах. Расчёты проводились с использованием идентичной геометрии, граничных условий и на одинаковых режимах. В результате была получена полная информация о параметрах и структуре потока в турбине.

Проведена оценка возможности использования вихревых ветроэнергетических установок для
выработки электроэнергии. Спроектирована трёхмерная модель и выполнен численный расчёт статорной части ветроэнергетической установки. Получены распределения параметров потока во всей расчётной области. Выявлена зависимость энергетической эффективности установки (ВЭУ) от статического давления на выходе из области расчёта.

Описаны различные подходы к моделированию рабочих процессов газогенератора газотурбинного двигателя (ГТД) с использованием современных средств вычислительной газовой динамики. Указаны возможности программных комплексов по моделированию рабочих процессов газогенератора. Описаны основные достоинства и недостатки представленных методов.

В статье описаны методы и средства концептуального проектирования авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), реализованные в CAE-системе АСТРА.

В статье описано влияние неопределённости исходных проектных данных на выбор оптимальных параметров рабочего процесса газотурбинного двигателя. Приведены коэффициенты чувствительности оптимальных параметров рабочего процесса и критериев эффективности летательного аппарата к изменению некоторых исходных проектных данных по силовой установке и летательному аппарату.

Исследовано влияние на КПД компрессора применения рабочих лопаток с антивибрационными
полками и профилем Шварова по сравнению с обычными лопатками. Изменение КПД компрессора количественно оценено на четырёх режимах его работы.

Рассмотрена зависимость потребной температуры газа перед турбиной на крейсерском режиме
длительного полёта от степени двухконтурности. Показано, что с увеличением степени двухконтурности потребная температура газа перед турбиной возрастает. Это объясняется увеличением доли тепла (от тепла, внесенного в двигатель с топливом), затраченной на преодоление гидравлических потерь в наружном контуре.

Рассматривается методика автоматизированного построения трёхмерной модели пера лопатки для последующего газодинамического анализа в среде NUMECA. Предложены варианты решения возникающих при этом проблем.

Представлены результаты компьютерного моделирования процессов магнитно-импульсной обработки металлов с использованием нового электромагнитного модуля многоцелевого конечно-элементного комплекса LS-DYNA.

Представлены результаты поисковых исследований возможности получения композиционных
материалов на основе металлической матрицы, армированной углеродными волокнами, путём пропитки углеродной ткани металлическим расплавом под воздействием импульсного магнитного поля. Рассмотрены эффекты динамической пропитки углеродной ткани алюминиевым расплавом.

Существующие способы обтяжки не способны обеспечить получение обводообразующих оболочек двойной кривизны минимальной разнотолщинности. Однако применение гибкого аппарата математического моделирования поверхностей самолётов и обшивок позволит выполнить все необходимые расчёты и предложить последовательную схему, совмещающую две операции обтяжки с промежуточной разгрузкой и разгибом полученной на первой обтяжке оболочки требуемой геометрической формы.

В статье приведён анализ документов Всемирной торговой организации с целью выявления возможных последствий для авиационной промышленности присоединения России к этой международной организации. В результате анализа установлено, что применяемые в России формы и методы государственной поддержки авиационной промышленности не в полной мере соответствуют нормам и правилам ВТО. Разработку новых инструментов господдержки целесообразно проводить с использованием опыта споров стран - производителей гражданской авиатехники.

Описывается способ добавления правил распознавания и обработки новых конструктивных элементов. Представлены исследования наиболее эффективных способов использования опций станков с ЧПУ.

Описывается подход к организации взаимодействия персонала научно-производственного предприятия в процессах конструкторско-технологической подготовки производства ракетно-космической техники в едином информационном пространстве, основанный на реализации методологии нисходящего проектирования. Проводится анализ результатов практической реализации методологии нисходящего проектирования в Самарском ракетно-космическом центре «ЦСКБ-Прогресс». Для реализации методологии нисходящего проектирования предлагается структура системы кондициального управления выполнением заданий по проектированию новой техники.

Исследованы основные подходы к построению интегрированных систем непрерывной
информационной поддержки жизненного цикла воздушного судна. Представлено сравнение моноплатформенных и полиплатформенных систем. Разработана модель автоматизированной интегрированной системы поддержки жизненного цикла воздушного судна.

Предложена интернет-система ввода данных технического состоянии компонентов воздушных судов в Информационно-аналитическую систему мониторинга лётной годности воздушных судов (ВС), актуальная для региональных перевозчиков и эксплуатантов авиации общего назначения, не имеющих своей информационно-управляющей системы сопровождения эксплуатации авиационной техники.

Рассматривается вопрос автоматизации оформления и контроля сертификатов лётной годности
воздушных судов средствами Информационно-аналитической системы мониторинга лётной годности воздушных судов (ИАС МЛГ ВС).

Представлена модель реализации эффективной подготовки специалистов с учётом социальных и экономических факторов. Показаны основные направления стратегии альянса Ульяновского государственного университета с ЗАО «Авиастар-СП».