Методы и средства диагностики авиационных приводов при их эксплуатации по техническому состоянию

На примере наземно-бортовой системы диагностики вертолётов рассмотрены основные методики определения технического состояния авиационных приводов по совокупности сигналов, получаемых в эксплуатации. Для реализации этих алгоритмов необходимо наличие кинематической схемы роторной машины с информацией о количестве зубьев зубчатых колёс, количестве шлиц в шлицевых соединениях, конструктивных параметрах подшипников, а также наличие синхросигналов, которые регистрируются параллельно с сигналами вибраций. Представленная методика оценки вибрационных параметров многовальных механизмов учитывает флуктуацию характерных частот в реальных условиях эксплуатации редуктора. На основе моделей вибраций зубчатых передач и редукторов сформированы требования к аппаратным средствам. Рабочий частотный диапазон датчиков вибраций должен охватывать характерные частоты всех зубчатых передач, шлицевых соединений и подшипников качения. Динамический диапазон определяется, исходя из вибрационной активности редуктора и агрегатов в месте установки датчиков. Представлены и обоснованы требования к аппаратуре накопления и предварительной обработки данных. Представлена методика балансировки винтов вертолётов классической и соосной схем расположения несущих винтов, основанная на анализе влияния изменений значений регулировочных параметров лопастей (масса балансировочного груза, значение тяги автомата перекоса, угол отклонения триммера) на значения амплитуд гармонических составляющих вибраций. Сформулированы основные задачи центра сопровождения эксплуатации по техническому состоянию приводов вертолётов и особенности его взаимодействия с эксплуатирующей организацией.