ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ПОВОЛЖЬЕ И НА УРАЛЕ В 1956–1991 ГГ.

Цель статьи – исследование процесса коренной технической реконструкции железнодорожного транспорта на базе электрификации. С принятием Советом Министров СССР в 1956 г. постановления «О генеральном плане электрификации железных дорог» железнодорожный транспорт Урала вступил в новый этап своего развития – начался процесс качественного преобразования всей железнодорожной сети Урала и Поволжья. Анализ архивных источников позволил установить, что железные дороги Урала и Поволжья были электрифицированы как составные части крупнейших широтных магистралей СССР – Транссибирской магистрали, Южно-Сибирской магистрали, направлений Москва – Свердловск и Москва – Казань, что позволило резко повысить пропускные и провозные способности железнодорожной сети Урала и полностью преобразовать материально-техническую базу железнодорожного транспорта этих регионов.

Автор смог установить основные задачи электрификации железнодорожного транспорта на Урале и в Поволжье. Если в Поволжье и на Южном Урале электрификация была связана с усилением транспортных связей центральных районов страны с Башкирией и Казахстаном, модернизацией Транссибирской магистрали, то на Среднем Урале электрификация увеличивала пропускные и провозные способности широтных магистралей, соединявших европейские районы СССР с Западной Сибирью. Установлено, что тепловозная тяга на грузонапряженных железных дорогах Урала и Поволжья технически и экономически себя не оправдала: в 1980-е гг. практически все железнодорожные линии с тепловозной тягой в регионах были электрифицированы. Электрификация стала главным и решающим направлением модернизации железнодорожного транспорта Урала и Поволжья в 1956–1991 гг., создала прочный транспортный каркас нового государства в XXI веке.