Том 11, № 3-3 (2012): Специальный выпуск

Рассматриваются вопросы возникновения отказов подшипников опор газотурбинных двигателей. Приводятся результаты экспериментальных исследований собственной частоты свободного сепаратора подшипника.

Приводится метод формального представления металлических поверхностей, основанный на применении теоретических основ нелинейного спектрального анализа. Для осуществления конкретных условий используется среда "Mathcad", которая позволяет осуществлять сжатие данных.

В статье рассматривается влияние габаритных размеров поверхностей на погрешность измерения их координационно-позиционных параметров, таких как координата центральной точки и направляющие косинусы нормального вектора, в случае размерного контроля на координатно-измерительной машине портального типа DEA GLOBAL PERFORMANCE 07.10.07. В ходе исследований получены зависимости оценок упомянутых геометрических параметров от диагонали образца и числа точек.

В статье рассматриваются методы расчёта резонансных напряжений в лопатках компрессоров, вызванных окружной неравномерностью потока. Показаны подходы к снижению данных напряжений за счёт установки лопаток направляющего аппарата под разными углами и применения профиля Шварова.

Приведена методика обобщения и представления характеристик осевых компрессоров авиационных ГТД с помощью методов нейросетевой аппроксимации. Представлен алгоритм обобщения экспериментальных характеристик в математических пакетах по методам искусственных нейронных сетей. Проведено сравнение результатов аппроксимации и интерполяции характеристик нейронными сетями на основе многослойного персептрона и на основе радиальных базисных функций при различных значениях расчётной степени повышения давления в компрессоре. Показана целесообразность применения методов обобщения и представления характеристик компрессоров с помощью двухслойного персептрона.

В статье рассмотрены особенности постановки задачи оптимизации параметров ТРДД с выполненным газогенератором. Описаны основные возможности CAE-системы АСТРА, с помощью которой решается задача оптимизации параметров рабочего процесса ГТД.

Предложены пути совершенствования рабочего процесса ЖРДМТ на самовоспламеняющихся компонентах топлива за счёт интенсификации жидкофазного взаимодействия компонентов, применения предкамерных устройств и учёта особенностей рабочего процесса ЖРДМТ тягой менее 1,0 Н. На основании полученных результатов даны рекомендации по организации рабочего процесса двигателей нового поколения, разработаны экспериментальные образцы ЖРДМТ и проведена их апробация.

В качестве прототипа использован двигатель Mitsubishi 4G63. Представлены расчёты тепловых процессов, протекающих в нём. По размерам прототипа создана 3D-модель двигателя в программном комплексе SolidWorks.
Предлагаемая методика позволяет экспортировать данные в программы: ADAMS - для кинематических и динамических расчётов, ANSYS - для прочностного расчёта, ANSYS Fluent - для газодинамических расчётов, а также спроектировать систему охлаждения двигателя.

Излагаются требования к современной подготовке специалистов для аэрокосмической отрасли, приводится описание опыта такой подготовки на факультете двигателей летательных аппаратов СГАУ. Показана роль и сущность используемой системной методологии, сравниваются достоинства и недостатки структурного и объектного подходов к реализации этой методологии в учебном процессе. Делается вывод о перспективности использования объектно-ориентированного подхода.

В статье работе рассмотрена задача об эволюции нелинейных акустических структур в средах, где значимую роль играет наличие магнитного поля.

Методом конечно-элементного моделирования для поверхностно упрочнённой цилиндрической детали диаметром D = 10 мм проведены исследования распределения компонентов остаточного напряжённого состояния вдоль поверхности наименьшего сечения кольцевого надреза и зависимости осевых остаточных напряжений в наименьшем сечении от глубины и радиуса надреза.

В статье рассматривается зависимость критической глубины нераспространяющейся трещины усталости tкр, возникающей при работе детали на пределе выносливости, от размеров поперечного сечения цилиндрической детали. Приводятся оценки погрешности формул при вычислении значений tкр для сплошных и полых цилиндрических деталей.

Предлагается методика моделирования акустических трактов и электродинамического узла термоакустического электрогенератора с использованием четырёхполюсников. Приведён математический аппарат для моделирования узлов установки. Результаты расчётов по предложенной методике сопоставлены с расчётами специализированной программы DeltaE.

Описана методика расчёта термоакустического двигателя. Акустические давления, объёмные скорости на концах каждого элемента, а также другие параметры двигателя рассчитаны с помощью уравнений преобразования. Представлен сравнительный анализ результатов с результатами, полученными с использованием программы DeltaE.

Рассмотрено влияние соотношения систематической и случайной погрешностей на характер распределения вероятности угловой производственной погрешности.

В работе получены решения дифференциальных уравнений, описывающих стационарные профили ударноволновых структур в неравновесном релаксирующем газе с внешним источником энергии. Исследованы одномерные и двумерные (плоская и цилиндрическая) ударноволновые структуры.

В статье произведён анализ погрешностей, возникающих в процессе эксплуатации оборудования. С использованием полученных зависимостей может быть определена величина и характер погрешности, возникающей при изготовлении продукции на высокоточных станках с ЧПУ.

Проведено экспериментальное исследование воздействия теплового потока, имитирующего влияние работающего маршевого двигателя, на параметры ЖРДМТ тягой Р = 25 Н. Подтверждена работоспособность двигателей в условиях двигательной установки, определены параметры ЖРДМТ и запас до достижения их предельных значений по времени и по температуре.

Предлагается новый метод проектирования уплотнений авиационных двигателей и энергетических установок. Метод заключается в исследовании уплотнения как элемента силовой схемы, масляной и воздушной систем с учётом работы двигателя на нестационарных режимах.

Рассматривается определение параметров воздушного потока в предмасляной полости средней опоры компрессора. Проведено сравнение двух типов интерфейса в CFD - анализе. Получены тепловые поля деталей и проведён расчёт напряжённо-деформированного состояния деталей опоры. В ходе работы было проведено сравнение коэффициентов теплоотдачи, полученных CFD - анализом и путём расчёта по полуэмпирическим зависимостям. Проанализировано влияние наличия отверстий в воздушной системе на окружные перемещения корпуса заднего РТКУ.

Изложены основные подходы к реализации совместного расчёта газогенератора в пакете Ansys CFX, созданная на их базе технология и её апробация на примере малоразмерного ГТД.