Двигатель коррекции тягой 50 Н для посадочного аппарата «Луна-ресурс»
- Авторы: Агеенко Ю.И.1, Пегин И.В.2, Чесноков Д.В.2
-
Учреждения:
- Конструкторское бюро химического машиностроения им. А.М. Исаева - филиал ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
- Конструкторское бюро химического машиностроения им. А.М. Исаева - филиал ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
- Выпуск: Том 13, № 5-1 (2014): Специальный выпуск
- Страницы: 112-117
- Раздел: ВЫПУСК БЕЗ РАЗДЕЛОВ
- URL: https://journals.ssau.ru/vestnik/article/view/2486
- DOI: https://doi.org/10.18287/1998-6629-2014-0-5-1(47)-112-117
- ID: 2486
Цитировать
Полный текст
Аннотация
В КБхиммаш им. А.М.Исаева проведены исследования по созданию жидкостного ракетного двигатели малой тяги (ЖРДМТ) коррекции тягой 50 Н с дефлекторно-центробежной схемой смешения компонентов топлива азотный тетраоксид и несимметричный диметилгидразин на внутренней стенке камеры сгорания. В разработанной в КБхиммаш им. А.М.Исаева дефлекторно-центробежной схеме смесеобразования окислитель через струйные форсунки попадает на конический дефлектор, преобразуясь на нём в первичную плёнку, стекающую с кромки дефлектора на внутреннюю стенку камеры сгорания, преобразуясь на ней во вторичную плёнку, которая течёт по стенке камеры до места встречи с плёнкой горючего от факела распыла центробежной форсунки, соосной с камерой сгорания. От места встречи плёнки окислителя и горючего продолжают течь по стенке камеры сгорания, одновременно проникая друг в друга и осуществляя жидкофазное смешение с образованием продуктов преобразования самовоспламеняющегося топлива. Таким образом, практически всё топливо попадает на внутреннюю стенку камеры сгорания, участвуя в её охлаждении и снятии значительной части теплового потока, направленного по стенке камеры сгорания от критического сечения в сторону форсуночной головки. Двигатель имеет самую высокую (в своём классе) геометрическую степень расширения сопла ( Fа =200) среди аналогов отечественного производства, при этом он сохраняет приемлемые габаритно-массовые характеристики. Камера сгорания в разработанном двигателе выполнена из ниобиевого сплава с защитным жаростойким покрытием - дисилицидом молибдена MoSi2, нанесённым на внутреннюю поверхность, а на наружной поверхности используется дисилицид ниобия NbSi2, образованный силицированием ниобиевого сплава. В процессе огневых испытаний разработанная в КБхиммаш струйно-центробежная схема организации рабочего процесса в камере сгорания подтвердила свою работоспособность в двигателе тягой 50 Н. Принятые конструкционные и технологические решения при создании двигателя тягой 50 Н, обеспечили высокие энергетические и энерго-массовые характеристики, а также устойчивую работу двигателя в широком диапазоне изменения давления компонентов топлива на входе в двигатель: при форсировании до 70,3 Н и дросселировании до 45,9 Н.
Ключевые слова
Об авторах
Ю. И. Агеенко
Конструкторское бюро химического машиностроения им. А.М. Исаева - филиал ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Автор, ответственный за переписку.
Email: kbhimmash@korolev-net.ru
Кандидат технических наук
Главный конструктор, начальник отдела жидкостных ракетных двигателей малой тяги
РоссияИ. В. Пегин
Конструкторское бюро химического машиностроения им. А.М. Исаева -филиал ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Email: kbhimmash@korolev-net.ru
Заместитель начальника отдела жидкостных ракетных двигателей малой тяги
РоссияД. В. Чесноков
Конструкторское бюро химического машиностроения им. А.М. Исаева -филиал ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева
Email: kbhimmash@korolev-net.ru
Ведущий инженер-конструктор отдела жидкостных ракетных двигателей малой тяги
РоссияСписок литературы
- Агеенко Ю.И. Исследование параметров смесеобразования и методический подход к расчётам и проектированию ЖРДМТ со струйно-центробежной схемой смешения компонентов АТ и НДМГ на стенке камеры сгорания // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П.Королёва (национального исследовательского университета). 2009. № 3(19), часть 2. С. 171-177.
Дополнительные файлы
![](/img/style/loading.gif)